На месте, где должны быть свободные глиссады для самолётов, сегодня заливают бетон под будущий дом.
Как выяснил «Ак Жайык », стройка трёхэтажного дома на участке площадью четыре гектара в микрорайоне Самал в сотни метрах от аэропорта им. Хиуаз Доспановой идёт без утверждённого проекта и разрешительных документов.
Застройщиком является ТОО «Orda Building 2025». По информации городского акимата, фирма получила лишь архитектурно-планировочное задание, но эскизный проект ещё не утверждён и полного пакета разрешений нет. Но, судя по темпам строительства, саму фирму это особо не волнует.
Справка «АЖ»
ТОО «Orda Building 2025» зарегистрировано в апреле 2025 года. Руководитель Мырзагелді Мөлдір Рысқалиқызы. Основной вид деятельности — строительно-монтажные работы.
Несмотря на свою недолгую историю, фирма уже попадала в поле зрения Управления государственного архитектурно-строительного контроля: при строительстве канализационных сетей в микрорайоне Самал, когда были выявлены грубые нарушения строительных норм. Тогда компания получила штраф.
Пресс-служба департамента Аэродромов и наземного обслуживания подчеркнуло в своём ответе, что возведение объекта без утверждённого проекта, архитектурно-планировочного задания и разрешительной документации не допускается.
Но в данном случае застройщик фактически обошёл все эти этапы. Акимат в ответе на наш запрос констатирует отсутствие документов и снимает с себя ответственность за выдачу участка, заявляя, что согласования с комитетом гражданской авиации «не входит в его задачи».
Интересен тот факт, что схемы ограничений строительства на приаэродромной территории, разработанные Авиационной администрацией Казахстана, в распоряжении городского акимата имеются. И такие схемы есть у каждого города. Значит, продавать земли – задача акимата, а смотреть, где продавать нельзя – нет?
К слову, в 2011–2012 годах акимат уже выдавал земли в приаэродромной зоне без согласования с авиационными органами. Тогда речь шла о сотне участков под ИЖС. Так, собственно, и появилась микрорайоны Нурсая и Самал, которые по факту входят в радиус 46 километров от контрольной точки аэродрома. Да чего уж говорить, когда этот радиус попадает весь Атырау.
Теперь ситуация повторяется, но на этот раз из окна будущего строящегося здания можно будет наблюдать как кипит работа в диспетчерской вышке и читать мелкий шрифт на брюхе заходящих на посадку самолётов. А если вдруг представить, что когда-нибудь произойдёт авария… то уж лучше не представлять.
Анастасия ШЕРСТЯНКИНА
