Все инциденты были классифицированы как “почти столкновение в воздухе”, любое из которых могло иметь катастрофические последствия.
Первые же сообщения о близких к столкновению инцидентах с участием дронов были зарегистрированы в 2014 году. По данным АР, за последнее десятилетие дроны стали причиной 51 процента (122 из 240) зарегистрированных близких к столкновению инцидентов.
Между тем, по данным Федерального управления гражданской авиации США (FAA), на сегодняшний день американцы используют более миллиона дронов в развлекательных и коммерческих целях.
FAA заявляет, что предпринимает шаги для снижения рисков, связанных с дронами. В частности, был введен запрет для дронов летать вблизи аэропортов без предварительного разрешения.
Кроме того, Агентство требует регистрации для квадрокоптеров весом более 250 граммов, и такие дроны должны иметь радиотранспондер, который идентифицирует владельца аппарата и передает его местоположение, чтобы помочь предотвратить столкновение.
FAA также тестирует системы обнаружения и противодействия дронам вблизи аэропортов, среди них использование радиосигналов для глушения дронов или принуждения их к посадке.
Между тем, полагают эксперты, FAA и другие органы власти могли бы создать систему, похожую на камеры контроля скорости на дорогах, которая могла бы фиксировать код транспондера дрона и отправлять его пилотам штраф по почте.
Они также заявили, что FAA следует рассмотреть правила, которые обяжут всех производителей программировать GPS-блоки дронов таким образом, чтобы они не летали вблизи аэропортов и других уязвимых зон.
Марсель ХАМИТОВ, Алматы
