В Казахстане предлагают ввести обязательное страхование ответственности владельцев мопедов и электросамокатов, но с повышенными тарифами. Такое мнение LS озвучил председатель правления Freedom Finаnce Insurance Азамат Керимбаев.
В беседе с корреспондентом LS Азамат Керимбаев отметил актуальность изменений в законе о дорожном движении, ужесточающих требования к водителям мопедов и электросамокатов.
"На мой взгляд эти правила абсолютно нормальные. Почему? Потому что ежедневно происходят случаи, когда они попадают в ДТП либо из-за их вождения травмируются или погибают люди. Был кейс, когда самокатчик сбил женщину с ребёнком, который впоследствии скончался. Такие явления частые и, когда существуют однородные массовые риски, необходимо вводить соответствующие инструменты, чтобы урегулировать конфликт", – пояснил он.
В этой связи эксперт считает, что в первую очередь необходимо страховать ответственность владельцев данных видов транспорта за вред здоровью и причинение смерти на дорогах. Между тем по действующему законодательству в рамках ОГПО машины лимит ответственности по смерти пострадавшего составляет 2 тыс. МРП (6,9 млн тенге).
"С мопедистами и водителями электросамокатов все очень индивидуально. На самом деле это зависит от размера ответственности страховой компании. Если он будет установлен, как текущий 600-2 тыс. МРП, то за электросамокатчиков, как очень высокой рисковой категории, необходимо применять повышенные тарифы. На мой взгляд, взнос не должен быть на уровне 15-20 тыс. тенге, а как минимум 50-100 тыс. Однако при этом необходимо заложить механизм, который за аккуратную эксплуатацию транспорта будет снижать страховой тариф. Мне кажется, такие меры достаточно объективны и популярны. Во всем мире такое применяется", – подчеркнул Керимбаев.
Тем временем в АРРФР подробнее рассказали о ситуации с мопедистами. Итак, согласно нормам закона об обязательном автостраховании, защите подлежат все зарегистрированные (подлежащие госрегистрации) транспортные средства, в том числе мопеды с максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч.
"Таким образом, законодательством предусмотрена обязанность по защите гражданско-правовой ответственности владельцев подобных мопедов, которые подлежат госрегистрации в уполномоченном органе. Что касается обязательного страхования самих водителей мопедов, то решение о необходимости его внедрения нужно принимать, учитывая статистику количества ДТП с их участием, отражающую размер причиненного им вреда. Требуется учёт лиц, имеющих на праве собственности мопеды, а также лиц, управляющих такими транспортными средствами", – уточнили в агентстве.
Также регулятор добавил, что новый страховой продукт может быть внедрен при условии его экономической обоснованности, массовости и социально-общественной значимости.
"В настоящее время владельцы мопедов могут защитить себя от несчастных случаев и свою ответственность в рамках добровольных видов страхования, как добровольная защита от несчастных случаев", – заключили в АРРФР.
Ранее LS уже обсуждал с участниками страхового рынка аналогичный вопрос.
