Казахстанские грузоперевозчики выступают против запрета на перевозку груза путём перецепки. Дело в том, что раньше предприниматели могли ввозить на территорию Казахстана товары из-за рубежа, не заезжая в них, а лишь перехватывая груз на промежуточных или пограничных пунктах. Однако в 2017 году вели запрет на такой механизм перевозки. Это стало невыгодно для перевозчиков, кроме крупных транспортных компаний. Сейчас в профильном министерстве пытаются отменить данный запрет, сообщает «24KZ».
Мангистауская область — одна из важнейших транспортных артерий страны. Местные логистические компании активно участвуют в доставке товаров из иностранных государств на казахстанские рынки. Однако вот уже несколько лет они сталкиваются с препятствием. А именно с запретом на перевозку грузом путём «перецепки». С 1 января в стране эту деятельность приостановили в Министерстве транспорта. В выигрыше от подобных изменений оказываются лишь крупные игроки рынка, говорят предприниматели.
Медет Кадыров, предприниматель:
– Мы взяли кредиты в «Даму» для того, чтобы купить автомобили. Если вопрос с прицепкой не будет решен, то нам придётся продать машины, это приведет к негативным последствиям в логистической сфере области. У нас кредиты по 700-800 тыс. в месяц. Как бьёт по карману, вы сами можете посчитать.
С первого раза человеку, далёкому от специфики работы логистических компаний, вникнуть в суть проблемы непросто. Если кратко — раньше предприниматели могли ввозить на территорию Казахстан товары из европейских стран, не заезжая в них, а лишь перехватывая груз на промежуточных или пограничных пунктах.
Селим Куанышулы, зам. председателя Комитета транспорта Министерства транспорта РК:
– Получается, иностранные транспортные средства состоят из двух частей — тягач и прицеп. Он едет грузом в Казахстан. На границе данный перевозчик прицеп оставляет, не заезжая в Казахстан, это приграничная зона. Если конкретно по случаю в Мангистау, это пункт перехода Темирбаба. И с нашей стороны заезжает тягач, цепляет этот прицеп и ввозит до городов Казахстана. Когда мы запрещаем перевозки грузов по механизму прицепки перегруза – на это действие у нас запрет.
Однако запрет неоднократно приостанавливали, прежде всего, в интересах участников рынка, но и экономики. По оценкам Министерства транспорта, с момента снятия запрета доля казахстанского рынка грузоперезок выросла на 18%. Сейчас в ведомстве ведут активную работу, чтобы разрешить вопрос как можно скорее.
По данным Министерства транспорта, только в прошлом году в страну завезли больше 7 млн тонн товаров. Почти половина этого объёма пришлась на казахстанские компании. Такую активность в том числе в ведомстве связывают с отменой запрета на «перецепку». Кроме того, запрет на такую деятельность делает перевозку значительно дороже, что влияет и на конечную цену продукции.
Автор: Ануар Абдрахманов.
