Бишкек и Ташкент все ещё обсуждают «оптимальные варианты модели финансирования» строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Об этом сообщили в пресс-службе правительства Кыргызстана по итогам встречи премьер-министра Акылбека Жапарова с министром транспорта Узбекистана Ильхомом Махкамовым.
В Кабмине напомнили, что технико-экономическое обоснование проекта стороны одобрили ещё в июне этого года, которое подготовили при совместном финансировании сторон.
Ранее президент Садыр Жапаров на Народном курултае говорил, что начать строительство железной дороги планируется уже в 2024 году.
По информации замминистра транспорта и коммуникаций Кыргызстана Ырысбека Бариева, предварительная стоимость проекта составит 4,7 миллиарда долларов. Маршрут железной дороги по территории Кыргызстана составит 311 километров.
Комментируя вопрос финансирования проекта, экономист Искендер Шаршеев в интервью Кыргызской редакции Азаттыка говорил, что найти инвестора для такого проекта сложно. Он отмечал, что Китай готов полностью профинансировать проект, но при этом он ставит жесткие условия Кыргызстану и Узбекистану.
Китай, Узбекистан и Кыргызстан на саммите «Центральная Азия — Китай» в Сиане в мае этого года в подписали трёхсторонний документ о следующих шагах по строительству железной дороги в обход России. Если проект будет реализован, у этих стран появится более короткий путь в Европу в обход России, которая находится под санкциями. Саммит в Сиане был первой полноформатной встречей между Китаем и пятью лидерами стран Центральной Азии в течение 31 года.
Издание Eurasianet.org уточняло, что железная дорога будет начинаться на Торугартском перевале в Кыргызстане, где уже существует железнодорожная ветка, идущая из Китая, и пройдёт на север, через поселения Арпа и Макмал до Джалал-Абада, где соединится с железнодорожной сетью Узбекистана.
