Компании по прокату электросамокатов начинают вводить рейтинги своих пользователей.
Кикшеринг (стяжение от кикскутер-шеринг, от англ. kick scooter sharing – передача другому самокатов) – система краткосрочной аренды самокатов и электросамокатов, по аналогии с каршерингом и велошерингом, получила широкую популярность в крупных городах Казахстана, передает inbusiness.kz. Во все сезоны, кроме зимнего, нигде от них нет покоя ни днём, ни ночью.
Те, кто против электросамокатов и прочего транспорта на тротуарах, объединяются в сообщества вроде "Антисамокат", заваливают правоохранительные органы видеороликами о правонарушениях электросамокатчиков.
Государство настойчиво пытается навести порядок в данной сфере, регламентировать движение самокатов, а депутаты мажилиса в новом законопроекте предлагают новые запреты, чтобы усмирить самокатчиков.
Тем временем, как пишет портал "Business FM", российские кикшеринговые компании, которые работают и в Казахстане, сами начали вводить новые ограничния.
Whoosh и другие операторы начнут оценивать пользователей по ряду параметров: числу поездок, наличию нарушений, штрафов и качеству парковки и другое. От рейтинга будет зависеть максимальная скорость самоката, соответственно как быстро пользователь доберется до пункта назначения.
Система будет динамически обновляться. В случае серьёзных нарушений пользователи могут быть полностью заблокированы.
Рейтинг пользователей появится теперь и у кикшерингов, они запускают его в экспериментальном режиме. Рейтинги будут отображать данные по аналогии с оценкой пользователей такси или каршеринга – на основе количества поездок, наличия штрафов или предупреждений.
Если пользователь на электросамокате сбивает пешеходов, портит или крадет чужое имущество, привлекается к административной или уголовной ответственности или совершает другие серьёзные нарушения, ему будет запрещена дальнейшая аренда. Такому клиенту будет наложен постоянный бан, закрепленный за его именем.
Согласно закону, вступившему в силу в 2024 году в Казахстане, электросамокаты могут двигаться только со скоростью не более 25 километров в час. Однако в "медленных зонах", в частности по тротуарам и пешеходным дорожкам, скорость движения не должна превышать 6 километров в час.
Если пользователь нарушает эти и другие требования, то со стороны кикшеринговой компанией его максимальная скорость может быть ограничена 18–20 километрами. Как уже упоминалось выше, если он совершит преступление, может вообще лишиться доступа к транспортному средству.
Только самые избранные клиенты и законопослушные арендаторы смогут воспользоваться преимуществами "максимальной" скорости в 25 километров.
По данным представителя сервиса Whoosh Дениса Балакирева, в основном рейтинг будет влиять на максимальную скорость, с которой сможет ездить пользователь: если он регулярно нарушает – у него будет примерно 18–20 километров в час, если законопослушный – 25 километров в час.
"В первую очередь при помощи этого нововведения мы хотим обеспечить возможность индивидуального подхода к каждому пользователю – в зависимости от того, насколько он соблюдает ПДД, требования закона и правила сервиса в процессе поездки. По нашей статистике, более 99% всех наших пользователей правила не нарушают. При этом на них, конечно, распространялись те ограничения и нововведения, которые вводились раньше. По факту нарушают менее 1%, а эти ограничения и нововведения распространяются на всех – в том числе на тех, кто аккуратно ездит, аккуратно паркует самокат. Вот это, как нам кажется, не вполне справедливо", – говорит Денис Балакирев.
Рейтинг – это не застывший реликт, он не вводится один раз и навсегда, это живой процесс и, естественно, будет корректироваться. То есть если пользователь совершал какие-то правонарушения, то со временем он может улучшить свой рейтинг. Для этого нужно, чтобы он:
- на протяжении долгого периода ездил, соблюдая правила,
- соблюдал требования законов и ПДД,
- не получал штрафов,
- правильно парковал электросамокат,
- не попадал в неприятные инциденты.
Тогда его рейтинг будет увеличиваться.
По сути, помимо требований законодательства, кикшеринговые компании предъявляют свои требования. К примеру, на электросамокате может ездить только один человек (это правило часто нарушается), он обязан первым уступать дорогу пешеходам, в случае аварии или несчастного случая должен вызывать скорую помощь и помогать пострадавшим (на самом деле самокатчики скрываются с места происшествия), должен носить шлем, кататься трезвым, обязан спешиться и пересекать дорогу по пешеходному переходу.
Компании также заявляют, что арендовать электросамокаты могут только совершеннолетние. Тем не менее школьники часто гоняют на прокатных самокатах по улицам. Поэтому взрослых, которые отдают им свои аккаунты или электросамокаты, тоже могут наказать.
Как отмечают в Whoosh, рейтинг будет учитывать опыт пользователя, наличие штрафов, предупреждений со стороны кикшеринговой компании, аварий, стиль вождения, качество парковки, даже подтверждение реального возраста через сервисы.
Соответственно, будут личные досье, персональные настройки и привилегии для каждого пользователя: доступные скоростные режимы, повышенные кешбэки, доверие к парковке в случае сбоя геопозиции, послабления по наличию депозита перед поездкой и так далее.
Эксперты обращают внимание на то, что подобная система широко внедрена в соседнем Китае. В КНР гражданин с определенным рейтингом может пользоваться его преимуществами в Шанхае, Шэньчжэне, Гуанчжоу и любом другом мегаполисе.
Парламент Казахстана пока не принял законопроект, который требует обязательное наличие номеров на электросамокатах. Впрочем, на самокатах кикшеринговых компаний уже начали появляться номера.
Вместе с тем, до принятия и введения в действие закона, электросамокаты, находящиеся в частной собственности граждан, долго останутся вне правового поля, их водителей невозможно будет идентифицировать.
Общественные активисты предлагают провести повальную ревизию всех электросамокатов в стране, принудить владельцев в течение двух-трех месяцев их зарегистрировать, а также прийти в сервисный центр и за свои деньги установить ограничитель скорости 25 километров в час. Ведь новые электросамокаты могуть развивать скорость до 50 км и выше.
Если электросамокат не зарегистрирован, предлагается поступать с ним так же, как с автомобилем без регистрации и номеров, то есть конфискация, уголовное дело.
Из-за ужесточения правил кикшерингов казахстанцы стали пересаживаться с прокатных электросамокатов на личные. Их продажи, по разным оценкам дистрибьюторов и дилеров, в последние месяцы, выросли до полтора-двух раз.
Личные средства мобильности практически не контролируются и во многих случаях оказываются удобнее.
Этому также способствовало снижение цены на данный вид транспорта на рынках и в магазинах. Новый электросамокат можно найти за 130 000 тенге, а подержанный, но в хорошем состоянии – за 30 000 тенге.
